表紙は、先日北海道４デイズのレポートをいただいた佐野新世さん！
ＢＡＪＡ楽しそうです。

全日本エンデューロ選手権（ＪＥＣ）のプロモーションを行う、ＪＥＣプロモーションズさんが
主催するフリーライドイベントで、場所はＪＮＣＣなども行なわれた、長野県にある
爺ヶ岳スキー場が開催場所です。
広大なスキー場を舞台にちっこいバイクからでっかいバイクまで、とにかく丸一日
遊びまくりのイベントです。

今回、試乗会も開催され、そこに出展を行ないます。
試乗車は、話題の２ストロークエンデューロ　ＴＥ２５０をご用意いたします。
（この前テストして、排気デバイスのスプリングをソフトにしたら、そりゃーもう、
　これぞ２ストって感じのパワー炸裂仕様で持っていく予定。注意してくださいね。）
残念ながら定員制のため、すでにエントリーをしている方のみが対象となりますが、
その日予定を空けて、エントリー済みのラッキーな方は、ぜひ試乗してみてくださいね。

他にもＫＴＭ，ハスク、ＧＡＳＧＡＳなんかも試乗できてしまうようなので、
マシンの買い替えや、買い足しをご検討の皆さんには、ヨダレものです。
もしくは、その気がなくても試乗したら買いたい病にかかるかもしれませんので、
気をつけてくださいね～。　　

それでは、爺ヶ岳でお会いしましょう！

通常矢田部のコースは平日は要予約のようですが、明日は人数に達しているので、
普通のフリー走行になるようです。
ですので、予約なしでの飛び入りも可能です。
お越しいただければ、ＴＥ２５０の試乗も可能ですよ。
ＦＥ３９０も持って行きます。
楽しみですなー。

で、先日の少しテストしてきた様子は、というと・・・
あは、写真がなかったです。
そのときは、八王子にございますフサベルディーラーのパワーテックさんと
ご一緒してきました。（早朝です。朝連です。懐かしい響きです。）
パワーテックさんのブログで、その時の様子が紹介されています。
掲載されている内容も、とてもおもしろく、興味深いものであり、為になる教えが
テンコ盛りなブログです。
くわしくは、こちら。をチェック！

明日、谷田部でフサベル見かけたら、ぜひ声かけてくださいね！
って、だれか来るかな？

で、気になるお値段は、
　　

な、なんと話題のセル付き２ストロークＴＥ２５０は、大台切りの９９万円！（税抜きですけどね・・）
そして、元祖フサベル４ストロークモデルのＦＥおよびＦＳは、
１１年モデルから全車にクローズドカートリッジタイプのフロントフォーク採用にも関わらず！
５万円のプライスダウン！でお求め易くなりました。

欲しい～な。どうしよう？とお悩みだった、あなた！
今年こそ、注文しちゃいましょう！そして乗って、乗って、遊び尽くすのはいかがですか？
今すぐ、ディーラーさんへ、レッツＧＯ～！

ＴＥ２５０
なんといっても、セル付き（キックも有り）。
クローズドタイプフロントフォーク採用。
排気デバイスを好みにセッティングできる交換用スプリングや
エンジン特性を手元で変更できるスイッチつき。
フレームガードやアンダーガード（ワンタッチで脱着可能）を
標準装備。
　　

まさにエンデューロに最適な１台です。
価格　９９０，０００円（税込￥１，０３９，５００）

ＦＥ３９０／４５０／５７０
すでに熟成の域にある３年目となる前傾７０°エンジン。
始動性、コントロール性にすぐれるインジェクションシステム。
圧倒的軽量なハンドリングが魅力のＦＥ３９０。
軽さとパワーを両立したバランスが魅力のＦＥ４５０。
そして、絶大なトルクが魅力のＦＥ５７０。
全日本ＥＤやＥＷＣでの活躍でその高性能ぶりを実証済み！
　　

今年よりクローズタイプのフロントフォークに変更となり、さらに戦闘力がＵＰいたしました。
４ストロークエンデューロマシンの大本命！ニュープライス！
価格　　　ＦＥ３９０　￥１，１９０，０００（税込￥１，２４９，５００）
　　　　　　ＦＥ４５０　￥１，２４０，０００（税込￥１，３０２，０００）
　　　　　　ＦＥ５７０　￥１，２９０，０００（税込￥１，３５４，５００）

ＦＳ５７０
元祖モタード専用モデル。
似てはいるけど、全く違う。
専用セッティングの前後足回り（ＷＰ製フルアジャスタブル）に、
ＦＥとは異なるオフセットを採用したトリプルクランプ（３本固定）！
軽量かつ強大で、しかもコントローラぶるなマグラ製の
ラジアルマウントキャリパー＆マスターシリンダー。
大径のブレーキング製ディスクローターも採用。
　　
そして、スタンダードでチューブレス仕様！
豪華装備が盛りだくさん。サーキットでも活躍すること間違いなし！ニュープライス！
価格　￥１，３４０，０００（税込￥１，４０７，０００）　
　
ふぅー。
お伝えしたいことは山ほどありますが、文章でお伝えするのって難しいですね～。

ＴＥ２５０は広報車が入って・・・いるんです。
ご紹介は後ほど。
ＴＥ３００は・・・要問い合わせです。
　

　　
写真提供/Ｆｕｍｉｋｏ．Ｔさん

今回出場されている佐野さんですが、日本のスーパーモタードのトップカテゴリーであります
ＭＯＴＯ１プロクラスに参戦されているライダーであり、エクストリームなんかも得意としたり、
メーカーさんのプロモーション映像に出演したりとマルチな活躍をされているライダーで
あります。（って、知ってる人も多いと思いますけど。）
そんな佐野さん、フサベルとは縁があって過去にもフサベルのモタードモデルも
乗っていた時期もあり、今年はエンデューロモデルのＦＥ４５０をライドされています。

様々なジャンルにチャレンジされておりますが（今後もいっぱい計画されてるみたいですが）、
そんな中、北海道４デイズに参戦です。
注目のマシンは、そうフサベルＦＥ４５０であり、そのラリー仕様だったりします。
海外では以前のモデルからですが、ラリー用にパーツが出ていたり、
エンデューロ以外にもラリーに使用するライダーも多いようです。
そんなマシンはこちら。
　　　

写真提供/Ｆｕｍｉｋｏ．Ｔさん
　　

写真では、少し分かりづらいですが、テール回りにサブタンクを追加されています。
実物も拝見いたしましたが、シンプルな作りに実用的な感じです。
マフラーの反対側のゼッケンプレート部分を一部カットして、
本来のタンクにホースをジョイント。燃料ポンプはノーマルを利用する仕組みです。
こちらで、１０Ｌ追加になるようです。ノーマルの８．５Ｌと合わせて、１８．５Ｌです。
そして、ラリーには欠かせないコマ図を装着するマップホルダーやＧＰＳといったものを
ハンドル回りにマウントしています。
その他は、フサベルのオプションパーツのラジエターガードなどでマシンをセットアップ。
限られたスケジュールでマシンのセットアップは大変だったようです。
（ちょっこっとだけ、お手伝いできました。）

以下は、佐野さんからの参戦レポートです。
おかげざまでフサベルのＦＥ４５０で、ラリーライダーがたくさんいる５７台中９位と
一桁台に入ることが出来ました。

マシン的にも、とても信頼が出来、今回の距離は少し短くなって１２００kmでしたが、
１度のオイル交換で全くのノントラブルで走ることが出来ました。
オイル交換時、さすがに新車から２回目のオイル交換でしたので、多少のスラッジは出ますが、
通常通りの色の廃油で、ストレーナーにもとくにアルミ粉などはありませんでした。
そしてスペアパーツも全く持っていっていない状態でしたが、１度だけ土の上でポテ転けした
以外は、転倒は無しでした。
私自身モタードがメインのライダーで、崖がある砂利の林道とかは基本的に走った事が
ほとんどないので、そのハンデをマシンの安定感と運動性のでカバーが出来きました。
車体は押したり、引き起こしたりすると重さを感じますが、走るとほとんどその重さを
感じさせない車体の為、コーナリングも安定しており、ケイヒンのインジェクションの性能の
高さも体感出来ました。とてもコントロールがしやすいセッティングだと思います。

今回のラリーのレギュレーションで１回の給油で１５０km走れないといけないという部分で、
オーストラリアから輸入した１０リッタータンクをリヤに取り付けた事で、走行距離が格段と
伸びました。実際走ってみると、なんとリッター２０kmも走り、燃費の良さも認識しました。
スプロケは１３－４６とロングにし、長丁場の公道を移動するのには丁度良い丁数でした。

天気は１日目、２日目までは晴れていたのですが、３日目、４日目と雨で、気温が２０度以下が
普通の状況でした。３日目は５６０kmを雨の中走行をしていたのですが、
マップ上にあった４つのガソリンスタンドはすべて閉まっており、ガス欠のライダーが
多く出ていました。また主催者側のスタッフが誤ったルートを案内した為、
何十人ものライダーが迷い、経験値の浅い私自身も最後の最後まで迷い、キャンプ地に
着いたのは暗くなってからで、その時も大雨と、とても精神的に疲れたステージとなりました。
そんな状況でしたが、周りの仲間のアドバイスやアシスタンスカーの助けもあり、
マシンも安心して乗れて、ゴールまで走ることが出来ました。

ゴールでは、ラリークロスというラリー仕様のバイクによるモトクロスのデモレースが行われました。
横一列に並んでヨーイドンは初めてだったので、かなり緊張しましたが、雨の中たくさんの
お客さんが来ていましたので、普段以上のアグレッシブ走行全開でレースをしました。
デモレースの結果は４位でしたが、総合の結果には影響しないので、思う存分楽しんだという
感じです。とにかく４日間のラリーは、あまり普段走れない林道を走れたり、
封鎖して全開で走ることが出来たりと、とても楽しいイベントでした。

今回の唯一の問題、強いて言うならば、ナンバープレート周りの強度不足と、純正ウインカーが
はめ込みの為、数回の小ジャンプで簡単に落ちてしまった事ぐらいでしょうか・・・。
純正のウインカーの根元はビニールテープなどで落ちない様に補強しないとだめですね。
ありがとうございました。

再び、全日本スーパーモタードMOTO１に戻ります。
モトアヴァンティレーシング
佐野新世

と、以上でありますが、初参戦にして９位！
おめでとうございます。
日数がかかるラリーならでは、といったエピソードもあり、楽しさの伝わるレポートでした。
ありがとうございます。
しかし、さすがです。現地では、「フサベルで？大丈夫なの？」といった声も聞かれたようですが、
いやいや、どうですか？この結果。
ライダー次第といったところが大きいのは事実ですが、マシンも立派に働いてくれたようです。
　　

写真提供/Ｆｕｍｉｋｏ．Ｔさん

写真提供/Ｙａｓｕｐａさん　　

整備も自分でやったり、４日間もあれば写真のように晴れている時もあれば、
下段にあるようなザンザン降りの、しかも夜。
自分も過去にはツーリングで北海道行ったこともありますが、
（北海道に限ったことではないと思いますけど）夜で雨が降る、そりゃー見えませんよ。
そんな中をコマ図を頼りにダートを走るとは・・・

辛そうですけど、楽しそうですねー。

素敵な報告をありがとうございました。　
佐野さんの活動については、ご自身のブログで詳しく報告されています。
電動バイクだったり、フランスでのモタードだったり内容テンコ盛りです。
気になる方は、こちらをチェック！

このサーキット初めてきましたが、新しいサーキットでキレイなところでした。

いつも通りにお店を開店！
他にもベータチタニウムさんとか、グリップ商事さんのタイヤサービスとか
走行会に来ちゃう人達が喜びそうな展示物もチラホラ。
そんな中、ライダー達がぞくぞく集まってきます。
もちろん、ディーラーさんだけあってフサベルが珍しく感じない。
走行会に参加のフサベル乗りが３人も・・・・
　　

試乗車合わせて、ＦＳ（ＦＥのＦＳ仕様含む）４台！
見ごたえありです。

うーん。速くて真ん中に写せません。お許しください。
　　

他にもたくさんの方に乗っていただきました。
皆さん、パワフルなＦＳのエンジンパワーに乗りやすい軽量なクセのないハンドリングに
喜んでいただけました。
あとは、注文を待つのみなんだけど・・・・・
　

こちらのイベント、名前の通りＧＳつまり、ＢＭＷ系のイベントです。
先日行なわれたＪＮＣＣの会場をそのままに、白馬で行なわれる
バイカーミーティングのプレイベントというか、走行会です。
ＢＭＷオンリーではないとはいえ、違うメーカーの車両はポツリ、ポツリといったほど
ＢＭＷでいっぱいでした。
　　　

　　とりあえず、いつも通りの
　　店構え！　　

そんなイベントにお招きいただいたので、ＪＮＣＣにつづき試乗会を開催しました。
もちろん、ＢＭＷも試乗会を開催してました。
　　

試乗会は、長野にあるＢＭＷのディーラーさん
である広丘自動車研究所さんが開催。　

新型のＧＳ１２００やＧＳ８００など試乗車がモリモリ。
なんと！この試乗車でプチツーリングなんかもやっていました。

基本的にＢＭＷだと小さいバイクがないので、みんなビッグオフです。
一番小さいのが、Ｇ４５０Ｘだったりします。
アサマ同様ですが、いるところにはいるんですね～。
ＨＰ２　ＥＮＤＵＲＯがゴロゴロいる。
これが、でかいんだけど、かっこいいんですよ。
しかも、フサベルが２台買えちゃうようなお値段ですけど、いじってるんですよね～。
あとは、年式が古いＧＳもたくさんでした。
詳しく知らないので、適当書いてしまいますが、
８０とか１００といったモデルも元気いっぱいです。
８０とかは、２０年以上前のモデル？と思うんですけど、
ビシっとしてるんです。
ピカピカでキレイとかではなく、きちんと走る。って感じです。
そんなマシン達をオジ様達がブロローと走らせています。
小雨降る天候の中をそれは、もう楽しそうに・・・
素敵な方達でした。
中には、新品タイヤをバイクに積んで自走できて、タイヤ交換して・・・
という強者もいたり、かっこいいです。

イベントの最中にはアクシデントがつきものですが、今回も例にもれず
１台のＧＳ（１００かな？）がヘッドカバーが何かあたって割れてしまいました。
通常であればパテとかで応急処置しても直らなければ諦めるところです。
しかし、このイベントに集まっていた方達は、さすが！といった人たちばかり。
１、「あ～、明日来るやつがヘッドカバーくれるって言ってたから持ってきてもらうよ」
２、ディーラーの方　「店にもどってガスケット持ってきましょうか？」
といった具合に修理できることに！
自分は初日のみの参加で帰ってしまいましたが、きっと無事修理して二日目の
走りを楽しんだことでしょう。

肝心の試乗会は？というと、天候もあまり良くなかったこともあり盛り上がりに
欠けていましたが、イベント終盤でみんなでヒルクライムしてダウンヒルする的タイムアッタク
大会が始まり、自分もフサベルＦＥ３９０で参加させてもらい、
軽々登っていく様子を見ていただくと・・・・
皆さん続々と試乗をご希望いただきました。
最終的には、たくさんの方に乗っていただくことができました。
　　

　
おっ、今回主催者であり、お声をかけていただきました重田様の９７年式ＦＥです。
元気に走り回っておられました。
小雨降る天候でしたが、ガンガン降った訳ではなく、埃も出ないし、むしろ涼しいぐらいでした。
参加されていた皆様は各地から来られていましたが、昔からのお友達なのか
皆様お友達のようで、とても楽しそうにしているのが印象的でした。

今回も調子にのって、自分も試乗させていただいちゃいました。（ありがとうございます。）
自分、初ＢＭＷでした。
思い起こせば、十代のころはＢＭＷはオッサンバイクだ。興味なし。
と思っておりました。
それが、いつ頃でしょうか？何故か気になる。
しかも、かっこいいー。特徴あるエンジンだし乗ってみたーい。と思うようになったのは。
今回、ＧＳ１２００（キャストホイール、ローシート仕様）に乗らせていただきました。
ポジションは想像通り大柄でしたが、ローシートのため、足つきは素晴らしく良いです。
重いのかと思っていた車体も低重心だからか、とても軽く感じます。
走り始めると、やはり力あります。トルキー！な感じ。
本で読んだことのあるアクセル開けると車体が右に傾く、なんてのはアイドリングの時だけ
のようです。しかも、ほんの少しだけ。
右に左に切り替えしますが、左右での違いは感じられません。
また、シャフト駆動も一癖あるもんだとの認識でしたが、分かりません。
スクリーンも良くできていて、風きません。
タンタンとした印象ですが、どこまでも行けそうな感じです。
いいです。とっても。

で、長いですけど、もう一台。
何と、オーナーさんのご好意でＨＰ２　ＥＮＤＵＲＯもちょいと乗らせていただきました。
ありがとうございます。
こりゃー、もう。目からウロコっていうですか？（使い方あってますか？）
駐車場のところしか乗ってませんけど、おもしろいです。最高に。
アクセル開ければ、ブロローってパワーあるし、けれどもバンクしても
トラクションが感じられてクルンと向きが変えられる。
新鮮な、もちろん初めて乗ったので当たり前ですけど、初めての感覚です。
こんなデカイのでダート走って面白いのかな？と素朴な疑問でしたが、
楽しいです。やっぱり。しかもかっこいいーし。

で、肝心のフサベルＦＥ３９０ですが、先日のＪＮＣＣでの試乗会での知っている人は知っている
トラブルを乗り越え復活しました。
もちろん試乗の合間をぬって、自分でも乗りました。
ＪＮＣＣで私用したコースですが、山の上の方にも連れて行ってもらいました。
登りの斜面で石がゴロゴロしております。
とっても手強いです。
しかーし、ＦＥ３９０は登っていきます。
まるで自分がうまくなったような感じ。
前傾エンジン、マスの集中といった効果は非常に軽いハンドリングを実現します。
てな訳で、フロントがスイスイ石を乗り越えていきます。
自然とリアにもトラクションがかかっているようで、空転することなく登っていきます。
こんな時にはマップスイッチのトルク変動の小さいローモードに切り替えたりします。
スリッパリーな路面では無駄なトルクを抑制してくれるので、スルスルーっと登ってくれます。
やっぱり最高です。
（その後、もっと上に登って行ったら、斜度がきつくなって登るのを断念したのは秘密です。）

いやー。いつも通りダラダラーっと長い文章ですけど、最後まで読んでくれた方は
きっと優しい方か、フサベル欲しい人だと思います。

さて、今度の７月１１日（日）には、静岡県は由比にあるオーランドパーク・マウンテンコースに
出没予定です。
それでは～。

２ｓｔですよ。ツースト。
フサベルがっ？えっ？みたいな感想はあったりすると思いますけど・・・
かっくいー。じゃないですか。
日本においての取扱いは後日ということで・・・
とりあえず、本国サイトは要チェックです。こちら。

そして、そんなＮＥＷ　ＭＯＤＥＬをヨアキムがかっ飛ばしてる映像は、こちら。

取り急ぎ、以上です。興奮しております！

出るみたいです。何かが！

正式アップ日は不明ですが、一番早い情報は本国のサイトで確認できます。
全国のフサベルファンの皆様はこれから、毎日フサベル本国サイトを
１日１回はチェックいれましょう。
本国サイトは、こちら。
楽しみ～！

２スト３００って世界選手権とか、エクストリーム系のイベントで活躍していますが、
日本では珍しいですよねー。
男のバイクって感じです。

続いて、ＢＭＷ　Ｇ４５０Ｘ。
　　

こちらは日本では残念ながら、昨年のみ販売となってしまったようですが、
世界選手権でも活躍中。
今年はハスキーとのコラボモデルが走る（もう走ってる？）とか。
フサベルとは異なりますが、独自のアプローチを感じます。

続いて、まとめて写っちゃってますが、
　　

奥に見えるのは、ＢＭＷ　ＨＰ２　ＥＮＤＵＲＯですよ。
写真では２台ですが、もっと走ってたような。
これが、静かな音して速い。しかもジャンプしてるし。
でかいだけに迫力あります。
こういうＢＩＧ　ＯＦＦがガンガンいけるのもアサマのよいところです。
そして、その横に見えてるのが、ＴＭ。
正直種類が分かりませんが、こちらも軍団でいらっしゃってました。
フサベルより少しうすいブルーで、美しいマシンたちです。かっこいい～。

そりゃーもう、パラダイスな場所なだけに、普段お目にかかれないマシンが
なぜかいっぱい。
最高に楽しかったです。あぁ～また行きたい。
　

やっぱり、フサベルなブログな訳、最後はフサベルです。
ウエアもヘルメットもフサベルに似合ってますよ。
では、また。